Тест-контроль.

Цього разу експерти ІСЕ вирішили перевірити «солярку з іменем» і «без» у 8 мережах: ANP (Energy), КЛО (Ventus diesel), Socar (Nano ДТ), ОККО (ДП Євро), AMIC (ДП Євро), WOG (Mustang ДП), LUXVEN (ДТ ЄВРО), а також БРСМ Євро і БРСМ ДП. Причому останній мережі було приділено особливу увагу, оскільки в медійному просторі періодично з'являються вкидання про проблеми з якістю на цих заправках. Все пальне перевірялося за 4 критеріями: фракційний склад, температура спалаху в закритому тиглі, масова частка сірки і наявність води.

Фракційний склад.

Фракційний склад дизельних палив має важливе значення для роботи дизеля. При збільшенні вмісту легких фракцій в «дизелі» підвищується критичний тиск запалення робочої суміші, з'являються стуки в циліндрах і розріджується масло в картері двигуна. Занадто важкі фракції згоряють не повністю і збільшують відкладення нагару в камері згоряння. Також фракційний склад дизельного пального побічно характеризує його випаровуваність. Паливо з полегшеним фракційним складом легше випаровується. Для автомобільних дизелів найбільш задовільним є паливо, що складається з фракцій, що википають при температурах 200-360⁰ С. Чим вужчий інтервал температур, в якому википає паливо, тим кращим є процес його згоряння в двигуні. За цим показником у всіх учасників не виявилося ніяких проблем, значення приблизно однакові.

Спалах.

Другий значимий показник - температура спалаху в закритому тиглі. Він характеризує температуру займання палива. У випадку ДТП за участю автомобіля, заправленого паливом з малою температурою займання, безпека водія в цьому випадку видається досить умовною. Крім того, побічно цей показник може показати, чи не потрапили в «солярку» сторонні компоненти. Кращий результат, 69 градусів при нормативі не нижче 55, у палива WOG (Mustang ДП), трохи позаду лідера «дизель» КЛО, також високі показники у мережі LUXVEN.

Сірка.

Головний «екологічний» показник дизпалива - вміст сірки. При цьому продукти згоряння сірки боляче б'ють не тільки по навколишньому середовищу, а й по двигуну. Сірка, вона і взимку, і влітку, як кажуть, одним кольором. За українськими стандартами допускається різна частка сірки в дизпаливі різних видів. Для виду II (відповідає Євро-4) - не вище 50 мг / кг, а в паливі виду I (Євро-5) - і взагалі не більше 10 мг / кг. Практично щороку за цим показником ставляться рекорди - або негативні, або позитивні. Цього разу результати не тільки порадували, а навіть здивували. Практично всі проби відповідали найвищому  рівню Євро 5! А рекордсменами стали зразки WOG (всього 2 мг / кг!),  другий результат у «дизеля» КЛО (5 мг / кг).

В залишку.

Головний висновок з нинішнього дослідження такий. В цілому, чутки про засилля так званої «бодяги» в сегменті «важкого» палива виявилися, м'яко кажучи, сильно перебільшеними. Результати показали, що у великих мережах зараз реалізується паливо з європейських заводів, дуже високої якості. Радує що і локальні мережі, такі як LUXVEN, намагаються не відставати і тримають марку. Ну а лідери, такі як WOG, залишаються флагманами, диктують стандарти, на які орієнтуються всі гравці ринку.

Дмитро Гордієнко.